Если тебе немного жмет «Гольф», но великоват «Туарег», «Тигуан» будет на тебе сидеть как влитой.
Первая версия Tiguan появилась в 2007 году. Спустя пять лет дизайнеры и инженеры VW решили, что легкие косметические операции кроссоверу не помешают. Автомобильные хирурги поработали на славу, теперь пришло время поработать автомобильным критикам, то есть нам.
Новый Тигуан стал похож на Touareg. И это хорошо: солидность такому автомобилю не помешает. Из косметических изменений отметим новую приборную панель. Салон радует обилием дефлекторов вентиляции, позволяющих в жаркую погоду распределить потоки прохлады по всему салону без боязни простуды, а так же «ясными» приборами и логично выстроенным интерфейсом мультимедийной системы и блока «микроклимата». В распоряжении водителя есть всё необходимое, и в то же время нет ничего лишнего. Жаль, изменить форму боковых зеркал немцы не удосужились, они по-прежнему куцоваты и срезают обзор. Но это сущий пустяк по сравнению с начинкой автомобиля.
Очень порадовали система распознавания усталости водителя, система автоматической парковки (раньше он мог парковаться только в линию, а теперь выполняет перпендикулярный маневр), система поддержания рядности движения и система распознавания дорожных знаков. Мы тестировали 140 –сильный двухлитровый турбодизель с автоматической коробкой и пакетом Offroad. Его отличает ассистент спуска со склона, ассистент старта на подъеме, специальный режим работы педали газа и системы ABS при езде по бездорожью. 140-сильный двигатель не сравнится с моторами рейсерских авто, но его мощности с головой хватает для скоростных маневров на светофоре и езды в крайнем левом ряду на междугородных трассах, а скромный расход топлива (каких-то 7 литров в смешанном цикле) – самое то для езды по городу.
Кроме того, стоило нам заехать в грязь, как тут же порадовались, что едем именно на кроссовере. Крутые спуски и склоны, покрытые скользким грунтом, дались Тигуану легко. Плавать, как амфибия, Тигуан не умеет, но реки вброд преодолевает как бойцы ВДВ. Вот представь, едешь ты по дну реки, волны (мы решили сгустить краски) заливают передний бампер. Ощущение такое, что ты управляешь катером, а не автомобилем. Единственный минус от подобных покатушек – обязательный заезд на мойку. Но это касается любого внедорожника, а все перечисленное выше и наше удовольствие от поездки – только нового Тигуана.
