Третье поколение кроссоверов Renault Koleos вышло с новым рестайлинговым «лицом», к которому причастен новый шеф-дизайнер компании - Лоуренс Ван ден Акер. Мы не знакомы с предыдущими двумя версиями автомобиля (собственно, мы и с Лоуренсом тоже не знакомы), потому не будем прибегать к сравнениям, а бросим свежий, «незамыленный» взгляд на француза.
Внешний вид многим представляется спорным и даже смешным. Нам дизайн автомобиля показался достаточно гармоничным и цельным. Он выглядит большим, тяжелым и солидным. Большая красивая радиаторная решетка и новые колесные диски делают его легко узнаваемым в веренице автомобилей на светофоре.
На тест драйв нам досталась топовая комплектация с кожаным салоном, приятного для глаз, темно-коричневого цвета. Водительское сидение очень комфортное, с хорошей боковой поддержкой, которую мы неоднократно испытывали на скорости в поворотах. На этом удобства не заканчиваются, кресло водителя регулируется так, что комфортно себя будет чувствовать и крупный мужчина под 1,9 м и его хрупкая жена. Французы не забыли и о задних пассажирах – для них есть возможность двигать диван по направлению вперед-назад и откидывать спинку, хоть и под небольшим углом наклона. В целом салон очень просторный и продуманный, а, открыв панорамную крышу, вы получите ощущение дополнительных сантиметров над головой. Кстати, багажник у кроссовера тоже немаленький - 450 литров в пятиместном варианте салона и 1380 литров со сложенным задним диваном. А если еще сложить и переднее сидение пассажира, то в автомобиле можно без проблем перевезти лыжи, спиннинги или любые другие длинные предметы.
Но вернемся к салону. Наша комплектация оснащена мультимедийной системой R-Link c добротным семидюймовым сенсорным дисплеем, который хочется похвалить за отличное качество картинки, а самой системе отдать почести за удобное сенсорное управление. Также Хочется отметить и камеру заднего вида, заметно упрощающую жизнь водителю при парковке задним ходом. Наш Koleos оборудован еще одной удобной штукой - системой контроля слепых зон «Blind Spot Warning», которая с помощью специальных индикаторов, встроенных в зеркала заднего вида, предупреждает водителя о том, что в слепой зоне находится помеха.
Под капотом тестового Renault Koleos расположился 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л.с., работающий в паре с бесступенчатым вариатором CVT. Мотор честно отрабатывает свой «табун» - в «светофорных» схватках наш кроссовер побеждает японцев и даже некоторых немцев. Что до управляемости, автомобиль покладист и адекватен, как на асфальте, так и в условиях легкого бездорожья. Дорожный просвет в 206 мм с системой полного привода позволили нам без пробуксовок забраться в ранее недостижимые песчаные дачные дебри. К слову, благодаря переключателю режимов интеллектуальной системы полного привода All-Mode 4x4-i ты можешь зафиксировать режим 2WD и наслаждаться городским циклом и низким потреблением топлива, а на бездорожье, наоборот, принудительно активировать постоянный полный привод.
Подведя итог под всем вышесказанным, хочется сказать, что французам удался прекрасный семейный кроссовер, который хочется похвалить за динамичность, комфорт и богатое оснащение.
